不記得從什么時候開始，國內的共享單車一夜之間“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，它們的出現(xiàn)雖然為我們解決了“出行最后一公里”的問題，但伴隨著其井噴式增長，也隨之出現(xiàn)了各種不文明現(xiàn)象，譬如橫七豎八地任性停放，人行道被占用。。。

還有故意放在樓道上的，停在人行道占領盲道的，甚至也有掛在樹上的，停在花叢中的，總之各種不文明的使用方法給人們的生活也帶來了一些麻煩，真的讓人挺頭疼的。

如何解決自行車亂停亂放問題呢？除了政府和單車公司的引導，在設計方面，外國人是這么治理自行車亂停亂放問題的！早在2013年，日本就推出了由Giken設計的地下自行車停車塔。一個車庫可以停放204輛自行車。空間利用細致到令人難以想象。

停車塔外觀簡潔，極其節(jié)省空間，日本地少人多，果然在利用空間方面是真的很厲害啊，這些看似墩子似的誰能想到里面還有那么大的空間呢？

運作效率也非常高，只要輕輕刷一下卡，13秒內就可以停車/取車。

工作原理也非常簡單，只需在自行車上安裝一個感應器。

系統(tǒng)自動運轉停放，非常方便。

講真，當小編第一次看到這種操作時著實被震驚到了，不得不感嘆一句：人的大腦真的很聰明！

如果你覺得這樣的停車場過于“變態(tài)”，只有日本人才能想出來，那么再來看看其他國家的吧。Biketower也是一個自動化自行車停車系統(tǒng)，占地只有30平方米，位于德國梅肯博伊倫火車站外，可存放112輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。

美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建筑，然而內部卻大有乾坤。

雙層架，共有140個自行車車位。

外國人除了設計各種各樣的自行車停車系統(tǒng)，還在公共設施上下工夫，把自行車架玩出了花樣。

橫向空間不夠了，就往縱向發(fā)展。

除了密集型的自行車架分布，還有比較零散的，專治那些想隨便停車的人，這個很適合我國“國情”啊~

既是綠植，也是自行車架。。。

     怎么樣，看玩這些神一般的共享單車“治理”方案是不是覺得很神奇呢？當然，這些共享設施再好，我們中國照搬過來之后也要人們遵守才行啊，要不然再好的設計都是白搭，你說呢？